La Competitivite Du Port De Dakar A Partir De L'etude De La Desserte De Bamako : Diagnostic Et Amelioration

Abstract

The growth of international trade is being solicited from ports to deploy strategies to be competitive. Africa's ports of Africa is no exception. The competitiveness of a port can be apprehended at the level of the tariffs, the quality of service, the time of passage, etc., certainly, but it also depends a lot on its terrestrial service. The present study, is to show the place of the port of Dakar in the logistics of Mali and the comparison to the port of Abidjan before presenting the service of Bamako from the port of Dakar. The documentary review, the collection of data, their treatment and the analysis of the results constituting the main articulations of the methodological approach adopted. As for the knowledge of the stakeholders of the service to Bamako, field trips were regularly made in 2018 and 2019. They were punctuated by measures (on the road transport flow, on the control time road, etc.), near the agent agent of the port, Dakar-Bamako-Ferroviaire (DBF), AGEROUTE and other actors along the corridor. The results expected at the first level of comparison between the ports of Dakar and Abidjan compared to the Malian customer, that Dakar, as well as the best infrastructures, offer the best tariffs to shippers. We have moved on to infrastructure, but we have not yet solved the problem of governance, but we have found that there is still a waste of time and illicit perceptions. The rail transport is important in the service of the port of Dakar but it is very advanced and the concrete acts are postponed.


La croissance du commerce internationalsollicite grandement les ports les poussant à déployer des stratégies pour être compétitifs. Les ports de l’Afrique de l’ouest n’en font pas exception. La compétitivité d’un port peut être appréhendée au niveau des tarifs, de la qualité de service, du temps de passage, etc., certes, mais elle dépend beaucoup aussi de sa desserte terrestre. La présente étude, cherche à montrer la place du port de Dakar dans le dispositif logistique du Mali en le comparant au port d’Abidjan avant de présenter la desserte de Bamako depuis le port de Dakar. La revue documentaire, la collecte des données, leur traitement et l’analyse des résultats constituent les principales articulations de la démarche méthodologique adoptée. Pour ce qui est de la connaissance des parties prenantes de la desserte vers Bamako, des descentes sur le terrain ont été effectuées régulièrement en 2018 et 2019. Elles ont été ponctuées de mesures (sur le flux du transport routier, sur le temps de contrôle des agents de route, etc.) d’enquêtes au près d’agents du port, de Dakar-Bamako-Ferroviaire (DBF), d’AGEROUTE et d’autres acteurs le long du corridor. Les résultats obtenus montrent d’abord au niveau de la comparaison entre les ports de Dakar et d’Abidjan par rapport au client malien, que Dakar, bien que ne disposant pas des meilleures infrastructures, propose les meilleurs tarifs aux chargeurs. Par rapport à la desserte routière sur le corridor, du côté routier, de gros efforts sont faits au niveau infrastructurel, mais le nœud du problème demeure la gouvernance où on constate encore une perte de temps et des perceptions illicites. Le transport ferroviaire est important dans le dispositif de desserte du port de Dakar mais il souffre d’une dégradation très avancée et des actes concrets pour le remettre en marche tardent.